2009-ben Kína hivatalosan javasolta a "kimenő" stratégiát a nagysebességű síneken. 2013 óta a Premier Li Keqiang nagysebességű vasúti közlekedésre vonatkozó ajánlása Kínába szinte a külföldi látogatásához szükséges feladat. A miniszterelnök a nagysebességű vasúti szóvivővé vált a nép szemében, és a média "szuper ügynök" -nek nevezte. A kínai nagysebességű vonatok kiváló eredményeket értek el.
Szuper erőteljes felállás - Közép- és Kelet-Európa 16 vezetőjét meghívják a nagysebességű vasútra
2015. november 24-én Premier Li Keqiang a "nagysebességű vonatot" használta a 16 + 1-es együttműködés megnevezésére, és meghívást küldött a Suzhouba érkező vendégeknek a negyedik kínai-közép-kelet-európai vezető találkozóra. Biztonságos "Kína nagy sebességű vasút.
2015. november 25-én 11 órakor Li Keqiang 16 ország közép- és kelet-európai vezetőivel együtt szállt fel a nagysebességű vonaton Suzhouból Sanghajba.
11: 22-kor a nagysebességű vonat érkezett a Shanghai Hongqiao állomásra. A platformon Li Keqiang fotókat készített 16 közép- és kelet-európai ország vezetőivel, és kezet fogott egymással.
Ezt dicsérik Li Keqiang miniszterelnöke által a "nagy költségű" nagysebességű vasútra vonatkozó legmagasabb költségű teljesítményének "költséghatékony" támogatása: egy nagysebességű vasútvonalon a kínai főképviselő 16 közép- és kelet-európai országok együtt lovagolni! www.greatmagtech.com
A 22 perces nagysebességű vasútvonal 91 kilométeres volt a "nagysebességű vasúti diplomácia" premierjén. Egy sajtótájékoztatón utána megkérdezte a riportert, hogy miért "a kínai nagysebességű vasút" a világ felé tolódott. Li Keqiang egyszerűen válaszolt: "Mert ez képviseli az átfogó szintet a kínai berendezések technológia."
A ritkaföldfém állandó mágneses anyag vontatómotorjának futása Kínában
A CRRC Zhuzhou Electric Co., Ltd. által kifejlesztett TQ-600 állandó mágneses szinkron vontatómotor a közelmúltban Kína első állandó mágneses nagysebességű vasútja az első körben végzett működtetés tesztelésen alapult. Ez azt jelenti, hogy Kína nagysebességű vasúti energiája forradalmi változásokon megy keresztül, és a világ egyik kevés országának egyike lett, amely elsajátította az "állandó mágneses és nagysebességű vasúti" vontatási technológiát.
Zhai Caisong, a Zhuzhou Electric Motor Co., Ltd. állandó mágneses motoros K + F részlegének vezetője szerint a TQ-600 állandó mágneses szinkronhajtású motor a Nemzeti 863 Program "Legfontosabb technológiai és berendezésfejlesztési projektje a nagysebességű vasútnak ”. A világ új, ritkaföldfém mágneses anyagának elfogadásával a világ állandó mágneses veszteségét hatékonyan legyőzni lehet. Ugyanakkor a lenyűgözően tervezett csapágyhő-elvezető szerkezet hatékonyan csökkenti a csapágyhőmérséklet-emelkedést, és biztosítja a vontatási teljesítmény biztonságos és megbízható működését. Elmondható, hogy Kína nagysebességű vasúti vonóerő. "A legmodernebb tárgy." www.greatmagtech.com
A meglévő CRH380A nagysebességű EMU YQ-365 aszinkron vontatómotorjához képest a TQ-600 állandó mágneses szinkronhajtású motor tömege 35% -kal csökken, míg a hatékonyság több mint 3% -kal nő, és a az energiatakarékosság több mint 10% lesz. Egy 8 gyorsjáratú vonat sorozatát használják napi egyszeri utazásra a pekingi-sanghaji vonalon. A "csúcstermékek" betöltése után évente több mint 1 millió kWh-t takarít meg.
Miután megtapasztalta a "DC" és az "AC" élményt, a vasúti közlekedési eszközök világszerte alkalmazott vontatási technológiája a "permanens mágneses" meghajtási technológia 3,0 verziója felé halad. Kínában, teljesen független szellemi tulajdonjogokkal Kínában, a TQ-600 állandó mágneses szinkronhajtású motor sikeres fejlesztése nemcsak megnyitotta a kínai nagysebességű vasúti "állandó mágneses meghajtó korszak" bevezetését, hanem megnyerte az első esélyt Kínának nagysebességű vasúti közlekedést a nemzetközi versenyben való részvételhez. www.greatmagtech.com
Nyilvánvaló, hogy miután egy nyolc szegmensű nagysebességű sínt TQ-600 állandó mágneses motor hajtott, az egyetlen motor teljesítménye 65% -kal nőtt a jelenlegi 365kW-os váltóáramú motorhoz képest, elérve a 600kW-ot és a maximális teljesítményt 635kW. A motorok száma összesen 24-ről 13-ra csökkenthető. Egyetlen motor teljesítménysűrűsége 31,5% -kal nő, a súlyt 1/3-kal csökkentik, és a vonatmotor összsúlya 3165 kg-mal csökken, ami nagy jelentőséggel bír az energiatakarékosság és a fogyasztás csökkentésében. A ritkaföldfém állandó mágneses anyagok alkalmazása nagy jelentőséggel bír.