A légi közlekedésnek vannak sajátosságai. A biztonság érdekében az embereket és az árukat is biztonsági ellenőrzésnek kell alávetni a beszállás előtt. Ha mágneses anyagokat, például erős NdFeB mágneseket visz magával, amikor felszáll egy repülőre, vagy ha az ügyfelek sietnek az áruért, és remélik, hogy a gyártó légi úton szállítja azokat, akkor vihetjük a mágneseket a fedélzetre. ?
Mivel a gyenge szórt mágneses terek zavarják a repülőgép navigációs rendszerét és vezérlőjeleit, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) a mágneses árukat a 9. osztályba sorolt veszélyes áruk közé sorolja, amelyeket begyűjtéskor és szállításukkor korlátozni kell. Ezért néhány mágneses anyagokat tartalmazó légi rakományt most mágneses vizsgálatnak kell alávetni a repülőgép normál repülésének biztosítása érdekében. A mágneses anyagokat, hanganyagokat és más, mágneses tartozékokkal ellátott eszközöket mágneses vizsgálatnak kell alávetni.
Légi közlekedési szabványok
Az IATA902 vonatkozó rendelkezései szerint: Ha a mért tárgytól 2,1 m-re mért maximális mágneses térerősség nem haladja meg a 0,159A/m (20{{ 15}}nT, ami egyenlő 2mGs＝0,002Gs), a tétel nem korlátozódik mágneses anyagként, és általános rakományként kezelhető. Ha a mérendő tárgytól 2,1 m-re mért maximális mágneses térerősség meghaladja a 0,159 A/m-t, de a tetszőleges mágneses térerősség a mérendő tárgy felületétől 4,6 m-re kisebb, mint 0,418 A/m, akkor a áruk veszélyes áruként szállíthatók. Ha ez a követelmény nem teljesíthető, akkor az árut szigorúan tilos légi úton szállítani.
Hogyan lehet megfelelni a légi közlekedési szabványoknak
A fenti légi szállítási követelmények teljesítéséhez szükséges a mágnesek lemágnesezése a légi szállításhoz. Bár lemágnesezésnek hívják, nem a mágneseket demagnetizálja, de a csomagoláson keresztül a csomagolás által megjelenített mágnesesség megfelel a nemzeti repülésbiztonsági szállítási követelményeknek. Az árnyékoló csomagolás általában nagy mágneses áteresztőképességű anyagokból készül, mint például hidegen hengerelt lemezek, horganyzott lemezek stb. Ha a mágneses anyagok mennyisége nagy, akkor több rétegben kell csomagolni. A nagy mágneses permeabilitású anyagok mágneses permeabilitása nagyon magas. A Faraday ketrec elve szerint a csomagolás utáni mágneses tér főként a dobozban kering, és nagyon kevés szivárog ki. Az árnyékoló csomagolást ezután kartondobozokba vagy fadobozokba csomagolják.
Mágneses tesztelés
A mágneses anyagokat szállító légitársaságok vagy logisztikai társaságok arra kényszerítik az ügyfeleket, hogy mágneses vizsgálaton menjenek keresztül, és adjanak ki "Légi szállítási feltételek azonosítási jelentést", hogy biztosítsák a repülőgép normál repülését. A légiközlekedési azonosítót általában csak az ország polgári légiközlekedési igazgatása által elismert, szakképzett szakmai azonosító cég állíthatja ki, és általában minták küldése az azonosító cégnek szakmai tesztelésre, majd az azonosítási jegyzőkönyv kiállítása szükséges. Ha kényelmetlen a minták küldése, az azonosító cég szakemberei helyszíni vizsgálatot végeznek, majd azonosítási jegyzőkönyvet állítanak ki. Az azonosító jegyzőkönyv érvényességi idejét általában a tárgyévben alkalmazzuk, az új év után pedig általában szükséges újra megtenni.
A mágneses tesztelés során az ügyfelek kötelesek az árut a légi szállítási követelményeknek megfelelően becsomagolni. A tesztelés nem károsítja az áru csomagolását. Az árut elvileg nem csomagolják ki tesztelésre, hanem csak az egyes áruk hat oldalának szórt mágneses terét vizsgálják. Ha az áru nem teljesíti a mágneses tesztet, különös figyelmet kell fordítani. Először a vevő beleegyezésével a mágneses ellenőrző személyzet kicsomagolja az árut ellenőrzésre, majd az adott helyzet alapján megfelelő ésszerű javaslatokat tesz. Ha az árnyékolás megfelel a légi szállítás követelményeinek, az árut a megrendelő megbízása szerint árnyékoljuk, és a vonatkozó díjakat felszámítjuk.
Külföldre szállítás: a DHL vagy a UPS mágneses tesztelést kér az ügyfelektől. A DHL az ügyfél nevében kérelmezheti a vizsgálatot, a díjat pedig az ügyfél fizeti.